Les Échos 07/02

On vous l’accorde, ce n’est pas facile à comprendre !!! 

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Ben Smith : « Notre activité en 2023 va être quasiment au même niveau que 2019 »

Lors de vœux à la presse qui se tenait ce jeudi 26 janvier à Paris, Ben Smith, le PDG d’air France-KLM, Anne-Marie Couderc, présidente non exécutive Air France-KLM et Anne Rigail, Directrice générale d’Air France, ont affiché leur confiance pour l’année 2023 et au-delà.

En cette période de vœux, Air France-KLM a pu renouer avec la cérémonie et avait choisi le superbe décor de l’Hôtel de la Marine à Paris pour s’adresser à la presse, jeudi 26 janvier 2023.

Le Covid étant, tout le monde l’espère, en passe de devenir un mauvais souvenir, Ben Smith et Anne Rigail ont pu tracer des perspectives optimistes et confirmer le retour à une pleine activité, quasiment au niveau de 2019, pour l’ensemble du groupe.

Sur l’Asie, le PDG d’Air France-KLM a confirmé une rapide montée en cadence pour desservir Pékin, Shanghai et Hong Kong une fois par jour à partir du 1er juillet prochain.

Lancement d’une filière SAF à suivre
Sur la décarbonation, la trajectoire est ambitieuse et le groupe devrait pouvoir respecter ses engagements de réduction de 30% de ses émissions de CO2 d’ici 2030.
A ce sujet Ben Smith a fait une annonce importante en révélant une réunion préparatoire ces derniers jours avec les entreprises Safran et Airbus pour lancer une filière SAF.

Le PDG d’Air France-KLM n’a pas voulu en dire plus et a lancé : « Vous en saurez plus dans quelques jours… »
Il a également confirmé le bon avancement du remboursement des prêts accordés par l’Etat pendant la pandémie en indiquant qu’Air France en avait remboursé 70%. « Nous pourrons donner plus de précision lors de notre prochaine présentation des résultats annuels 2022, le 17 février », a-t-il précisé.

Un logo pour les 90 ans d’Air France
Anne Rigail, la directrice générale d’Air France a pris le relais pour, elle aussi, se féliciter d’une situation en nette amélioration pour Air France, « fruit de la transformation que nous avons engagé dès 2019 ».
Outre les bonnes nouvelles déjà annoncées par Ben Smith, elle a tenu à divulguer pour la première fois et en avant-première le logo des 90 ans d’Air France qui seront célébrés en 2023 et que nous vous dévoilons ci-contre.
C’est le 7 octobre très précisément qu’Air France passera le cap des 90 ans, un anniversaire qui sera l’occasion de nombreux évènements, non seulement à Paris mais partout dans le monde.

Anne Rigail est également revenue sur les nouveaux aménagements cabine de la flotte long-courrier. Si ces aménagements se sont fait attendre ces dernières semaines, elle s’est engagée à ce que ce chantier soit terminé « le plus rapidement possible cette année ».
Enfin, et à propos de l’intermodalité train/avion et dans le souci de revitaliser un partenariat avec la SNCF vieux de 25 ans, beaucoup d’actions sont également prévues en plus de la toute récente dématérialisation des billets pour « offrir des solutions bas carbone à chaque fois que nous le pouvons ».

Entretien avec Anne Rigail, directrice générale d’Air france
A l’issue de son allocution, nous avons pu nous entretenir avec Anne Rigail qui a répondu à quelques questions.

TourMaG.com – Les vols vers la Chine reprennent. Avez-vous toujours l’obligation de passer par Séoul ?
Anne Rigail : Non, ils peuvent se faire en direct puisque maintenant il n’y a plus de contraintes. Le stop à Seoul était très consommateur d’équipages et d’avions.Le fait de pouvoir y aller directement nous permet des marges de manœuvre qui vont nous permettre de rajouter de la fréquence.

TourMaG.com – Il y a en ce moment des discussions au sein d’Airbus pour une version plus longue de l’A220 (A220-500 à environ 180 sièges iso 135, ndlr). Est-ce que cela vous intéresse ?
Anne Rigail : Cela nous intéresse toujours puisque cela permet de répondre à des lignes qui demandent un peu plus de capacité avec les mêmes qualifications pilote, mais il n’y’a pas d’information sur des évolutions éventuelles à ce sujet.

TourMaG.com – Cela peut-il intéresser particulièrement Transavia ?
Anne Rigail : Pour Transavia, nous avons fait le choix d’une évolution de flotte vers l’A320/321neo et nous n’envisageons pas d’ajouter un troisième type d’avion.

TourMaG.com – Cependant, nous voyons en ce moment des compagnies américaines ou canadiennes avec des A321LR qui viennent faire des liaisons transatlantiques notamment au départ des villes de province. Ne regrettez-vous pas que le groupe Air France ne puisse se positionner sur ce segment ?
Anne Rigail : Aujourd’hui ce n’est pas une priorité. Notre priorité est de développer le réseau Europe sur le marché low cost avec l’enjeu que Transavia devienne la première low cost au départ de Paris Orly, et cet objectif a été atteint. Nous avons à présent l’enjeu de la croissance de Transavia et celui de basculer sur l’A320 et ce sont pour l’instant des ambitions suffisantes.

TourMaG.com – D’autres bases Transavia pourraient-elles être ouvertes dans le futur ?
Anne Rigail : Rien n’est exclu mais à court terme le challenge c’est le développement depuis Orly et les bases déjà existantes : Nantes, Montpellier et Lyon.

TourMaG.com – Les prix des billets vont-ils encore augmenter ?
Anne Rigail : Nous sommes très transparents. Nous avons eu à ajuster le prix de nos billets dont vous savez qu’ils s’ajustent en fonction de l’offre et de la demande. Il est clair que les prix sont impactés par les sujets d’inflation, l’augmentation des prix des pièces et des travaux de maintenance.
Concernant les augmentations liées à l’incorporation du carburant durable, on est extrêmement transparent et chaque fois que nous augmentons la part de carburant durable dans notre mix, nous communiquons vers nos clients. Nous l’avons fait très récemment.

TourMaG.com – Ben Smith évoquait la création d’une filière « SAF ». Estimez-vous que les pouvoirs publics français font suffisamment pour aider au développement de cette filière ?
Anne Rigail : Ils font beaucoup mais il y a toujours plus à faire et quand on voit les volumes dont nous avons besoin et quand on voit ce qu’il se passe du côté des Etats-Unis, on voit que l’Europe ne peut pas être seulement sur de la règlementation.
Il faut aussi pouvoir faire émerger cette filière qui demande des investissements colossaux et aider les compagnies à acheter ce carburant durable. Le surcoût est tel aujourd’hui que si cela pèse sur les compagnies européennes, mais si cela ne pèse pas sur les compagnies qui sont en bordure de l’Europe comme Turkish Airlines ou les compagnies du Golfe, on va aussi avoir un différentiel de compétitivité majeur.

SAF “Sustainable Aviation Fuels”  en Français CSD “Carburants de Synthèse Durables”

Air Mag, 27 janvier 2023

L’impact de la mobilisation sera limité sur le transport aérien

La mobilisation du secteur aérien ce 19 janvier contre la réforme des retraites sera loin de celle du ferroviaire. Si certains corps de métier devraient participer au mouvement, l’absence de préavis chez les principaux syndicats de contrôleurs aériens et de pilotes va en limiter l’effet. Seul Orly sera véritablement touché avec un vol sur cinq annulé de façon préventive. 
Clément Beaune, ministre délégué aux Transports, ne pensait sans doute pas à l’aérien lorsqu’il a annoncé un « jeudi de galère » en prévision de la journée de grève contre la réforme des retraites du 19 janvier. Alors que le trafic s’annonce très perturbé à la SNCF et à la RATP, le trafic aérien ne sera que modérément impacté. A l’heure actuelle, la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) n’a demandé aux compagnies aériennes d’annuler préventivement qu’un vol sur cinq à l’aéroport de Paris-Orly. Le hub de Paris-CDG est lui épargné.

Cette réduction de 20 % du programme des vols prévus entre 5h00 et 22h30 le 19 janvier est essentiellement destinée à absorber la grève d’une partie des contrôleurs aériens dans le cadre de cette journée de mobilisation nationale. Une partie des syndicats de la profession s’est ralliée à l’appel des centrales syndicales, mais ce n’est pas le cas du Syndicat national des contrôleurs du trafic aérien (SNCTA), majoritaire. A titre de comparaison, lorsque ce dernier avait appelé à la grève le 16 septembre, la DGAC avait appelé à réduire de moitié l’ensemble des vols en France.

Non affilié, le SNCTA défend sa propre feuille de route afin de « faire valoir les spécificités des contrôleurs aériens ». Bien qu’il affirme poursuivre son travail sur certains points précis, le syndicat estime disposer de garanties sur des enjeux comme l’âge limite de départ à 59 ans ou le complément individuel temporaire (CIT) qui permet de rattraper les éventuels trimestres manquants pour disposer d’une retraite à taux plein.

Bien que la DGAC fixe le niveau d’annulation de vols en coordination avec l’ensemble des compagnies et opérateurs, c’est la mobilisation des contrôleurs aériens qui est le facteur majeur pour déterminer la perturbation effective du trafic. Pourtant, les appels à la grève se sont multipliés dans le reste du secteur.

Mobilisation chez Air France
C’est le cas chez Air France où le principal syndicat de personnels au sol, Force Ouvrière, a rejoint le mot d’ordre de sa centrale. Et la mobilisation pourrait être forte à en croire son secrétaire général, Christophe Malloggi. S’il ne dispose pas encore d’éléments chiffrés, il affirme que de nombreux salariés se sont renseignés pour la première fois pour savoir comment faire grève, et s’ils étaient couverts. S’il n’a pas déposé de mot d’ordre spécifique, le responsable syndical explique qu’en plus du recul de l’âge de départ à la retraite, les salariés sont inquiets sur les questions de pénibilité. C’est notamment le cas pour les horaires décalés qui ne sont pas pris en compte.

Chez les personnels navigants commerciaux, le Syndicat des navigants du groupe Air France (SNGAF) appelle à la mobilisation, mais a décidé de ne pas déposer directement de préavis de grève. Son secrétaire général, Sébastien Portal, justifie cette position par le fait que son organisation – également non affiliée à une centrale – à vocation à traiter des questions spécifiques à Air France et non des sujets interprofessionnels.

Cela ne l’empêche pas de noter plusieurs points d’oppositions à la réforme gouvernementale. Sébastien Portal signifie ainsi son étonnement sur le fait que la Caisse de retraite du personnel navigant (CRPN) n’ait pas été inscrite parmi les régimes spécifiques exemptés, contrairement à celui des avocats ou des marins. Il indique également que si Clément Beaune s’est apparemment engagé à préserver l’âge de départ des PNC à 55 ans, le recul de l’âge au sein du régime général va poser des problèmes de financement pour la CRPN. Cette caisse autonome assure le « raccordement » entre le départ au régime spécifique à 55 ans et l’arrivée dans le régime général à 62 ans. Avec le passage à 64 ans, ce sont deux ans de plus à financer.

Les pilotes observent encore
Bien que les personnels navigants techniques (PNT) soient tout aussi concernés par la CRPN, le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) n’a pas déposé de préavis de grève. Il s’est néanmoins joint aux syndicats d’hôtesses et de stewards SNPNC-FO et UNSA PNC pour alerter Clément Beaune sur le « caractère très conflictuel » qu’une remise en cause de leur régime spécifique pourrait engendrer.

Karine Gély, nouvelle présidente du SNPL France Alpa, estime qu’il est encore prématuré de s’engager sur un mouvement de grève – d’autant que les compagnies aériennes françaises ont déjà beaucoup souffert ces dernières années – et qu’il reste des discussions à mener. Plusieurs lignes rouges établies en 2019, lors du projet de réforme pour la mise en place d’un régime universel de retraite, semblent toujours en vigueur comme le maintien de l’âge de départ à 60 ans pour les pilotes et le caractère autonome de la CRPN.

La Tribune – 17 janvier 2023

Un peu de lecture, toutes ces “nouveautés” négociées fin décembre, devraient entrer en vigueur petit à petit !!!

Après l’appel à la grève de l’intersyndicale qui rassemble l’ensemble des syndicats : CFDT, CGT, FO, CFE-CGC, CFTC,UNSA, SOLIDAIRES, FSU pour le jeudi 19 janvier 2023 plusieurs secteurs dans les transports pourraient suivre le mouvement. C’est le cas des contrôleurs aériens.

Le trafic aérien sera t-il perturbé le jeudi 19 janvier 2023 ? Il est encore beaucoup trop pour le dire.

Mais suite à l’appel à la grève des 8 centrales syndicales CFDT, CGT, FO, CFE-CGC, CFTC,UNSA, SOLIDAIRES, FSU, un syndicat de la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGCA) a d’ores et déjà déposé un préavis de grève.

Il s’agit de l’USACcgt. Un tract indique : “L’USACcgt appelle les personnels DGAC à la grève dès la première journée d’action annoncée. Le 19 janvier par l’ensemble des centrales syndicales. Alors tous concernés, tous mobilisés.”

Le préavis déposé court la nuit amont et aval.

D’autres syndicats de la DGAC -tel que le Syndicat National des Contrôleurs du Trafic Aérien (SNCTA) – suivront-ils le mouvement ?

Grève contrôleurs aériens : quel sera l’impact sur le trafic aérien ?

Pour rappel, lors des grèves précédentes des syndicats de la DGAC, cette dernière peut-être amenée à demander aux compagnies de réduire leurs programme de vols.

Cette réduction dépend de la mobilisation du personnel de la DGAC en cas de grève.

Pour rappel, l’intersyndicale CFDT, CGT, FO, CFE-CGC, CFTC,UNSA, SOLIDAIRES, FSU appelle les salariés à la grève suite aux annonces sur la réforme des retraites de la Première Ministre, Elisabeth Borne le 10 janvier 2023.

Cette réforme prévoit le report de l’âge légal de départ à la retraite à 64 ans au lieu de 62 ans actuellement avec une accélération de l’augmentation de la durée de cotisation. Elle prévoit aussi la fin des régimes spéciaux.

(Tourmag).