Lettre d’ENGAGEMENT d’AIR FRANCE envers les chanceux pilotes de HOP! qui ont réussi la sacro-sainte SELECTION
(clause 4.2 de l’Accord de Mobilité)
Vous allez la recevoir :
MAIS ON VOUS DIT PAS QUAND
Ils ont du mal à appuyer sur le bouton, là haut…
Le 50 premiers départs promis avant fin décembre possiblement remis en question ?
Hypothétiquement 6 départs par mois maximum en 2022 alors que ça devrait être un minimum… (si la clause de sauvegarde n’est pas utilisée sinon, ce sera moins encore)
À QUAND la Mise à jour de la liste D publiée sous Hopteam ?
Les pilotes de HOP!, juste bons à faire du HOP! ???
Certains pilotes HOP! n’ont pas le PROFIL Air France
On a tous des exemples de pilotes éliminés par la Sélection Air France de façon incompréhensible qui font pourtant l’unanimité chez HOP! et ont prouvé leur compétence.
La Sélection Air France est INJUSTE.
Elle met un coup de frein sévère à la carrière de certains, les privant d’une évolution méritée.
Alors ? tout juste bons à signer des baptêmes de l’air AIR FRANCE
pour NOS passagers AIR FRANCE,
sur NOS vols AIR FRANCE ?
De QUI se MOQUE T-ON ?
INDIGNEZ-VOUS du taux de réussite RIDICULEMENT BAS de nos pilotes à cette sélection absurde.
Hier se tenait une énième négo sur le contrat de prévoyance PNT, contrat dénoncé par l’assureur MACIF-APPN qui exige des modif substantielles
Une NEGO qui n’en a que le nom…
La PREVOYANCE, pour résumer c’est : aux conditions de l’assureur
SANS l’aide de HOP!
La Direction enchaîne les réunions de “PRESENTATION” de la solution qu’elle a trouvée afin de justifier, si les organisations syndicales ne le signe pas, le passage à un contrat UNILATÉRAL avec l’assureur, éjectant les pilotes de la boucle : tout comme c’est déjà le cas pour les PNC !
RETENEZ JUSTE : LES COTISATIONS VONT AUGMENTER SALEMENT
LES PRESTATIONS VONT BAISSER FICHETREMENT
Pour une fois qu’on avait quelque chose de mieux que les Seigneurs d’Air France : ça ne pouvait pas durer…
Vous l’avez appris : contrairement aux promesses rassurantes de notre DRH PNT
NON ! TOUS CEUX INTÉRESSÉS par le PDV ne PARTIRONT PAS
Le quota est atteint niveau CDB mais est LOIN d’être atteint niveau OPL. Quelques dossiers CDB sont en attente “au cas où” certains ne signent pas leurs derniers documents. Mais le message a été clair et brutal : il y aura des déçus.
Alors au FUC, on a une SUGGESTION :
POURQUOI NE LAISSE T-ON PAS PARTIR LES CDB CANDIDATS ET VOLONTAIRES AU PDV ?
Nous, on y voit que des bienfaits :
1 : Les intéressés seront satisfaits plutôt que déçus
et des CDB déçus et démotivés dans les avions :
c’est pas terrible niveau SÉCURITÉ DES VOLS et RPS (RISQUE PSYCHO-SOCIAUX)
2 : Cela permettrait à des OPL de passer CDB.
Notamment ceux qui se sont présentés SANS l’aide à la préparation aux sélections AIR FRANCE qu’aurait dû leur fournir HOP! (accord APLD) et qui se sont faits éliminer…
Là encore, RPS au niveau MAX.
AMBIANCE ULTRA DÉGRADÉE DANS LES COCKPITS À VENIR…
La Direction aime bien interpréter les Textes à sa sauce,
QUAND ELLE DAIGNE LES RESPECTER…
ÇA : ON A L’HABITUDE !!!
Une commission spéciale existe et des négociations perpétuelles ont cours sur la Convention PNT à ce sujet
Aujourd’hui, on parle GEPP :
GEPP : La Gestion des Emplois et des Parcours Professionnels (GEPP) anciennement appelée GPEC, est une méthode pour s’adapter – à court et moyen termes. Adapter les emplois, les effectifs et les compétences aux exigences issues de la stratégie des entreprises et des modifications de leur environnement.
Là, à la différence de notre Convention, c’est un
ACCORD INTERCATEGORIEL
Avec la mise en place d’accords intercatégoriels, les syndicats SOL et PNC pourront signer des mesures applicables aux PNT SANS leur accord
et ça se passe comment chez Air France maison-mère ?
c’est aussi le SOL qui décide pour les PILOTES ???
Au FUC, comme dans la totalité des syndicats PILOTES de HOP!
on est CONTRE une GEPP intercatégorielle
Les PILOTES ont des spécificités que n’ont pas les autres catégories professionnelles de l’entreprise
RIEN ne nous concerne dans la GEPP comme présentée
et TOUT ce qui pourrait y être signé, nous serait dangereusement imposé
Il a été annoncé au CSE qu’il avait été demandé à “certains” CDB volontaires au PDV, de bien vouloir rester au-delà de leur date de départ souhaitée…il semblerait que quelques uns y aient répondu favorablement…
Il ne s’agit, en aucun cas de stigmatiser les PNT qui ont répondu par l’affirmative à une proposition direction! Ben oui ses PNT vont être payés ( bien-sûr!), vont cotiser ( évidemment) et vont quand toucher les primes comme si ils étaient partis sur la date initialement prévue, tout BONUS donc!
La question est: “comment ont été choisi les PNT”, car il s’agit bien de cela, la direction a choisi d’appliquer le “fait du prince”!
Il y a clairement une discrimination dans cette façon de faire… qui n’a pas ému aux larmes le Snpl puisqu’il n’a rien dit!
Nous invitons tous les PNT qui voudraient poursuivre un peu ( et au passage se faire un peu de caillasse), de prendre contact avec le DRH PNT!
Gros succès du PDV chez les CDB! Les quotas de départ sont d’ors et déjà quasi atteints. Bien sûr l’enveloppe financière a joué un rôle de “booster”, mais pas seulement!
La lassitude, la fatigue, voir l’exaspération chez les plus anciens a accéléré des départs qui n’étaient pas encore envisagés il y a quelques semaines…
Chez les OPL le succès est plus mitigé…certainement l’effet “pyramide des âges”, néanmoins la “liste D” devrait remplir son office et permettre aux OPL de rejoindre AF…
Vous avez noté l’utilisation du conditionnel…en effet la direction hopienne, qui avait déjà la tête dans les étoiles, se retrouve dans l’obligation de faire un retour sur Terre; elle se retrouve prise entre le marteau et l’enclume puisque, d’un côté Hop! est dans l’obligation de réaliser un programme de vol “chargé” avec un grand nombre de CDB candidats aux départs et de l’autre, AF qui tergiverse sur ses objectifs d’effectifs PNT.
AF ne voit pas la reprise poindre sur le long-courrier…de plus elle a embauché récemment les “116” ( avec l’assentiment du SNPL Hop!) et donc AF ne semble pas pressée de recruter les PNT de la liste “D”…pire la direction invoque la clause de sauvegarde…en affirmant qu’elle ne souhaite pas la faire jouer pour l’instant!
On se doutait que pour ceux qui allait rester sur Terre, la situation allait devenir compliquée, on n’imaginait pas que cela allait arriver si vite et si brutalement!
HOP! et AF tenteraient de s’entendre pour empêcher le départ des pilotes de HOP! vers AF malgré les accords signés.
Mais que vont-ils trouver cette fois,
pour refouler les pilotes de HOP! qui ont la sélection AF ?
Vous vous rappelez l’affaire des 116 pilotes extérieurs au Groupe Air France qui ont été embauchés à la place des pilotes de HOP!, filiale à 100% d’AF, menacés de licenciements ?
Les 116 avaient été sélectionnés (enfin, c’est ce qu’on nous a dit…) avant la crise Covid, avant le PSE chez HOP!C’est pour ça, soi-disant, qu’ils passaient devant vous, PNT de HOP! en PDV-PSE,
C’EST LEUR SELECTION QUI PRIMAIT SUR VOS EMPLOIS
Et cette fois ?
C’est quoi l’excuse pour ne pas que ce soit votre tour ?
C’est quoi le prochain STRATAGÈME de la Direction de HOP! et de celle d’AF pour vous évincer ?
ÇA NE VOUS PLAIT PAS ?
PRÉPAREZ-VOUS À FAIRE BLOC
À DIRE STOP !
PRÉPAREZ-VOUS À UNE ACTION FORTE SI VOUS VOULEZ QU’ON VOUS ENTENDE
