Air France poursuit son écrémage dans son réseau loisir
Air France a annoncĂ© avoir soldĂ© son PGE, soit 2,5 milliards d’euros. Un remboursement qui rĂ©sulte d’un changement stratĂ©gique et commercial de la compagnie. TerminĂ© les petits prix et les lignes non rentables, Air France continue de sabrer dans son rĂ©seau loisir. AprĂšs Punta Cana (RĂ©publique dominicaine), elle a aussi supprimĂ© les dessertes des Maldives (MalĂ©) et du Sri Lanka (Colombo).
Air France ne cesse de faire l’actualitĂ© dans le secteur du voyage et Ă©conomique.
Deux jours aprĂšs la suppression de la desserte de Punta Cana pour l’hiver 2023/2024, le lendemain du remboursement du solde de son PGE, la compagnie nationale poursuit d’Ă©crĂ©mer son rĂ©seau loisir.
En effet, nous avons appris que les Ă©quipes de Benjamin Smith ont dĂ©cidĂ© de ne pas renouveler les lignes saisonniĂšres comme MalĂ© aux Maldives et Colombo au Sri Lanka, pour l’hiver 2023/2024.
Ătant donnĂ© qu’il n’y aura aucun vol pour l’Ă©tĂ© 2023, les derniĂšres rotations ont eu lieu respectivement les 9 et 11 mars 2023.
Une décision qui illustre la politique prise par Air France : couper les lignes loisirs non rentables.
Maldives et Sri Lanka : Pourquoi Air France arrĂȘte ?
Pour le patron d’Exotismes, ce genre de dĂ©cision est plutĂŽt logique.
“Air France a besoin de sortir des profits importants pour rembourser sa dette et ĂȘtre crĂ©dible en bourse. Elle doit rationaliser son offre pour sa survie. De plus, nous n’avons pas d’intĂ©rĂȘt Ă voir un partenaire s’affaiblir et qui n’assure pas sa pĂ©rennitĂ©,” se montre philosophe Gilbert Cisneros.
AprĂšs deux ans Ă s’endetter pour survivre, les dirigeants de la compagnie ont dĂ©cidĂ© de couper les mauvaises branches.
L’objectif Ă©tant d’en terminer avec les lignes dans le rouge, pour se focaliser sur celles qui rapportent le plus, afin de pouvoir Ă l’avenir investir et aussi se dĂ©lester un peu de la grande prĂ©sence de l’Etat Français (28,6% des actions).
Et ce n’est pas la seule raison pour expliquer cette dĂ©cision. Dans un ciel et un monde qui reviennent Ă la normale, les billets en PremiĂšre et Business reprennent tout leur sens Ă savoir assurer la rentabilitĂ© des vols.
“Ils arrĂȘtent des destinations qui sont le cas prĂ©sent purement loisirs.
Le modĂšle Ă©conomique d’Air France repose sur une vente intĂ©grale de l’avant de l’avion (business et premiĂšre classe, ndlr) pour espĂ©rer rentabiliser une route,” analyse un fin observateur de l’aĂ©rien.
Aussi bien sur la RĂ©publique dominicaine que les Maldives et le Sri Lanka, la compagnie n’avait aucun problĂšme pour remplir la classe Ă©co, mais beaucoup plus pour espĂ©rer vendre ses siĂšges lucratifs situĂ©s Ă l’avant.
Faute de rentabilité, Air France préfÚre laisser ces destinations aux compagnies du Golfe ou ses concurrentes européennes.
Quel programme été pour Air France ?
Air France a prĂ©sentĂ© son programme Ă©tĂ© pour l’annĂ©e 2023. La compagnie renforce ses vols vers lâAsie, lâAmĂ©rique du Nord et lâAfrique de lâEst. Au total 191 destinations desservies dans 89 pays seront desservies soit “un rĂ©seau et un programme au niveau de 2019”.
Parmi les nouveautés phares, on note le lancement de lignes vers Dar Es Salaam (Tanzanie) et Ottawa (Canada) depuis Paris-Charles de Gaulle, et vers Belém (Brésil) depuis Cayenne (Guyane).
La réouverture de la Chine est un signal positif pour le continent asiatique. La compagnie renforcera ses vols vers Pékin, Shanghai et Hong Kong à compter du 1er juillet 2023, qui passeront en quotidien.
Toujours en Asie, Air France poursuivra lâaugmentation des capacitĂ©s vers Tokyo (Japon), dont la compagnie dessert les deux aĂ©roports. JusquâĂ 11 vols par semaine seront proposĂ©s vers Tokyo Haneda et 3 vers Tokyo Narita.
Programme été renforcé en Afrique et en Amérique du Nord
Le renforcement de la desserte de lâAmĂ©rique du Nord se poursuivra Ă©galement. Air France proposera cet Ă©tĂ© jusquâĂ 180 vols par semaine de/vers 14 destinations aux Ătats-Unis (incluant deux aĂ©roports Ă New York : John F. Kennedy et Newark Liberty) et 50 vols par semaine vers 5 destinations au Canada.
La compagnie reprendra le 2 mai 2023 ses vols entre Paris-Charles de Gaulle et Québec, et inaugurera le 27 juin une nouvelle liaison entre Paris-Charles de Gaulle et Ottawa. 5 vols directs seront proposés chaque semaine, opérés en Airbus A330-200.
TrĂšs prĂ©sente en Afrique tout au long de la crise Covid, Air France maintiendra sur cette zone des capacitĂ©s supĂ©rieures Ă 2019. Ă compter du 12 juin 2023, la compagnie ajoutera Dar Es Salaam (Tanzanie) Ă son rĂ©seau. Trois vols par semaine seront assurĂ©s en Boeing 787-9 en continuation de Zanzibar (Ă©galement en Tanzanie), destination elle-mĂȘme inaugurĂ©e en 2021. Ă la mĂȘme date, la desserte de Nairobi (Kenya) deviendra directe, avec un vol quotidien assurĂ© en Boeing 787-9.
Enfin, dans la zone Caraïbes, Air France inaugurera le 5 mai 2023 une nouvelle liaison directe entre Cayenne (Guyane) et Belém (Brésil), avec un vol hebdomadaire assuré en Airbus A320.
Ces évolutions du programme porteront à 85 le nombre de destinations long-courrier desservies par Air France.
ĂtĂ© 2023 : quid du rĂ©seau court et moyen-courrier
Sur le rĂ©seau court et moyen-courrier, Air France proposera jusquâĂ 650 vols par jour de et vers 106 destinations.
En complĂ©ment de son programme habituel, la compagnie proposera 66 liaisons saisonniĂšres en France et en Europe, au dĂ©part de Paris et dâaĂ©roports rĂ©gionaux français. Ces liaisons permettront notamment de rallier la Corse (depuis Paris, Bordeaux, Caen, Rennes, Lille, Lyon et Nantes), la GrĂšce (depuis Paris, Marseille, Nice et Toulouse), lâAlgĂ©rie (depuis Paris, Marseille, Nice et Toulouse), le Maroc (depuis Paris et Nice), ou encore la Tunisie (depuis Paris, Marseille et Nice).
Transavia France, filiale low cost du Groupe Air France-KLM, proposera quant à elle prÚs de 200 liaisons court et moyen-courrier vers 120 destinations cet été, dont 100 de et vers Paris-Orly.
(Tourmag  16 mars 2023)