Sélection AIR FRANCE : La Mascarade Continue

Les pilotes de HOP!, juste bons à faire du HOP! ???

Certains pilotes HOP! n’ont pas le PROFIL Air France

On a tous des exemples de pilotes éliminés par la Sélection Air France de façon incompréhensible qui font pourtant l’unanimité chez HOP! et ont prouvé leur compétence.

La Sélection Air France est INJUSTE.

Elle met un coup de frein sévère à la carrière de certains, les privant d’une évolution méritée.

 

Alors ? tout juste bons à signer des baptêmes de l’air AIR FRANCE

pour NOS passagers AIR FRANCE,

sur NOS vols AIR FRANCE ?

De QUI se MOQUE T-ON ?

INDIGNEZ-VOUS du taux de réussite RIDICULEMENT BAS de nos pilotes à cette sélection absurde.

Gestion des Carrières Pilotes

GESTION DES EMPLOIS et des PARCOURS PROFESSIONNELS

PILOTES : ON DISCUTE DE VOS CARRIÈRES

NON, c’est juste une blague !

En réunion, on écoute sagement ce qui ce dit et s’applique pour l’ensemble des salariés de l’entreprise.

Mais, pour les pilotes, c’est différent, comme pour tout le reste, le reclassement, l’ancienneté…

Vos actes de carrières et tout ce qui concerne l’embauche, la formation est décrit dans notre CONVENTION C-PNT

Un accord GEPP qui s’appliquerait aux pilotes pourrait modifier

le Contrat de travail

les Actes de carrières

Mais où veut en venir la Direction exactement ?

 

POURQUOI tous les CDB motivés par le PDV ne partiront pas ?

Vous l’avez appris : contrairement aux promesses rassurantes de notre DRH PNT

NON ! TOUS CEUX INTÉRESSÉS par le PDV ne PARTIRONT PAS

Le quota est atteint niveau CDB mais est LOIN d’être atteint niveau OPL. Quelques dossiers CDB sont en attente “au cas où” certains ne signent pas leurs derniers documents. Mais le message a été clair et brutal : il y aura des déçus.

 

 

Alors au FUC, on a une SUGGESTION :

POURQUOI NE LAISSE T-ON PAS PARTIR LES CDB CANDIDATS ET VOLONTAIRES AU PDV ?

Nous, on y voit que des bienfaits :

1 : Les intéressés seront satisfaits plutôt que déçus

et des CDB déçus et démotivés dans les avions :

c’est pas terrible niveau SÉCURITÉ DES VOLS et RPS (RISQUE PSYCHO-SOCIAUX)

2 : Cela permettrait à des OPL de passer CDB.

Notamment ceux qui se sont présentés SANS l’aide à la préparation aux sélections AIR FRANCE qu’aurait dû leur fournir HOP! (accord APLD) et qui se sont faits éliminer…

Là encore, RPS au niveau MAX.

 

AMBIANCE ULTRA DÉGRADÉE DANS LES COCKPITS À VENIR…

GEPP chez HOP! : un ACCORD IMPOSÉ aux Pilotes

La Direction aime bien interpréter les Textes à sa sauce,

QUAND ELLE DAIGNE LES RESPECTER…

ÇA : ON A L’HABITUDE !!!

Une commission spéciale existe et des négociations perpétuelles ont cours sur la Convention PNT à ce sujet

 

Aujourd’hui, on parle GEPP :

GEPP : La Gestion des Emplois et des Parcours Professionnels (GEPP) anciennement appelée GPEC, est une méthode pour s’adapter – à court et moyen termes. Adapter les emplois, les effectifs et les compétences aux exigences issues de la stratégie des entreprises et des modifications de leur environnement.

Là, à la différence de notre Convention,  c’est un

ACCORD INTERCATEGORIEL

Avec la mise en place d’accords intercatégoriels, les syndicats SOL et PNC pourront signer des mesures applicables aux PNT SANS leur accord

et ça se passe comment chez Air France maison-mère ?

c’est aussi le SOL qui décide pour les PILOTES ???

 

Au FUC, comme dans la totalité des syndicats PILOTES de HOP!

on est CONTRE une GEPP intercatégorielle

 

Les PILOTES ont des spécificités que n’ont pas les autres catégories professionnelles de l’entreprise

RIEN ne nous concerne dans la GEPP comme présentée

et TOUT ce qui pourrait y être signé, nous serait dangereusement imposé