Archives mensuelles : octobre 2022

💾 Un peu d’Ă©conomie 🧼

Sous-capitalisation

La sous-capitalisation d’une entreprise est l’insuffisance de ses capitaux propres, appelĂ©s aussi rĂ©serves financiĂšres, par rapport Ă  ses dettes. Dans cette situation, toute dĂ©tĂ©rioration rapide de sa situation commerciale ou financiĂšre se traduit par un risque plus important de faillite et donc pour les crĂ©anciers, y compris les crĂ©anciers industriels par un risque de non-remboursement ou de non-paiement. Les capitaux propres n’ont rien Ă  voir avec la capitalisation boursiĂšre. Une entreprise peut par exemple diminuer ses capitaux propres par un programme de rachat d’action, qui va amplifier la montĂ©e de son cours de bourse et donc sa capitalisation boursiĂšre, mais fragiliser ses capitaux propres et provoquer une sous-capitalisation.

On parle de sous-capitalisation pour le montant des capitaux propres et plutĂŽt de sous-valorisation s’il s’agit simplement de la capitalisation boursiĂšre. La seconde rend la sociĂ©tĂ© plus vulnĂ©rable Ă  une Offre publique d’achat, tandis que la premiĂšre, autrement plus grave, peut mener Ă  sa faillite rapide.

😟 JEU DE MOTS DE JOURNALISTE ECONOMIQUE …. â˜č

Les trĂšs gros efforts* consentis par nos collĂšges d’Air France ont portĂ© leurs fruits !!! (*PDV HOP)

Ça sent la prime de fin d’annĂ©e Ă  la maison mĂšre !!! Et chez nous ?

Extrait de la derniĂšre publication du SNPL HOP avec laquelle nous somme en accord:

“les PNT d’Air France ont obtenu environ 8 % d’augmentation en 2019 et un accord, signé par le SNPL AF/TO début octobre 2022, leur octroie à nouveau 5 %, en plus des 5 % de l’augmentation générale des salariés du Groupe AF ; soit un total de plus de 18 % d’augmentation depuis 2019, le tout sans compter l’accélération de leur carrière liée au développement de Transavia.

Dans le même temps, les PNT de HOP ont été augmentés de seulement 1 %, augmentation immédiatement absorbée par l’augmentation des cotisations de la prévoyance !”

DRÔLE DE NÉGO : la direction va t’elle continuer Ă  faire la sourde oreille ?

Nous avions alertĂ©, il y a dĂ©jĂ  plus d’un mois, sur le silence radio de la direction qui avait annulĂ© purement et simplement toutes les rĂ©unions de nĂ©gociations d’octobre. Le SNPL HOP se rĂ©veille enfin et demande Ă  la direction “d’ouvrir des nĂ©gociations PNT dans les plus brefs dĂ©lais.” A la bonne heure…

NOUS NE POUVONS QUE SOUTENIR CETTE DÉMARCHE CAR NOUS PARTAGEONS UN GRAND NOMBRE DES REVENDICATIONS DU SNPL HOP : prime d’intĂ©ressement groupe, revalorisation des montĂ©es terrains et des primes de repas, compte Ă©pargne retraite, accessibilitĂ© aux GP… 

IL FAUT SE PRÉPARER À UNE FIN D’ANNÉE DIFFICILE SI LA DIRECTION CONTINUE À FAIRE LA SOURDE OREILLE ET N’ENTEND PAS NOS REVENDICATIONS LÉGITIMES.

Sortie de piste Ă  Orly pour Amelia (Air Journal 21/10)

Un avion de la compagnie aĂ©rienne Amelia a fini sa course dans l’herbe hier soir Ă  Orly, aucun des passagers du vol entre Rodez et Paris n’étant blessĂ© dans l’incident.

L’Embraer 145 de la compagnie française (immatriculĂ© F-HYOG, construit en 2001) opĂ©rait le 20 octobre 2022 le vol 8R1217 entre l’aĂ©roport de Rodez-Aveyron et Paris-Orly, avec Ă  bord 39 passagers et trois membres d’équipage. Mais lors de son atterrissage vers 19h20 sous la pluie, l’appareil est sorti de la piste 25, s’immobilisant dans l’herbe.

Tous les passagers et navigants ont pu sortir de l’avion sans problĂšme, et ont Ă©tĂ© pris en charge par le personnel d’Orly. La ministre dĂ©lĂ©guĂ©e chargĂ©e des collectivitĂ©s territoriales Caroline Cayeux, qui se trouvait Ă  bord, a rĂ©sumé : « plus de peur que de mal ». Elle raconte dans Le Parisien que le commandant de bord a prĂ©venu les passagers d’un « gros orage », l’ERJ se posant finalement; mais il « ne ralentissait pas et faisait des zigzags comme de l’aquaplaning pour une voiture », avant de s’immobilier dans l’herbe. 

Amelia a expliquĂ© dans la soirĂ©e qu’à 22h05 heure locale, « le rapport indique qu’il n’y a aucun blessĂ© parmi les passagers et membres de l’équipage. Actuellement, quatre enquĂȘteurs du Bureau d’EnquĂȘtes et d’Analyses (BEA) sont mobilisĂ©s sur place pour dĂ©terminer les causes de l’évĂ©nement. Une enquĂȘte de sĂ©curitĂ© est en cours ».

Et elle ajoutait : Amelia « mobilise toutes ses ressources pour faire face Ă  l’évĂ©nement et prendre en charge les passagers avec l’aide des AĂ©roports de Paris, des Ă©quipes de secours et des services de l’Etat concernĂ©s ».

À la suite de cet incident, la piste 25 d’Orly a Ă©tĂ© briĂšvement fermĂ©e, entrainant quelques perturbations dans les vols des autres compagnies aĂ©riennes « au dĂ©part et Ă  l’arrivĂ©e » selon Paris AĂ©roport. 

Ce vendredi matin, le site de l’aĂ©roport de Rodez indique deux vols d’Amelia Ă  destination d’Orly.

 

Air Journal 21/10

AESAN quĂ©sako ? 👀

L’Association des Nations d’Asie du Sud-Est (ASEAN) regroupe 10 Etats membres.

CrĂ©Ă©e par l’IndonĂ©sie, la Malaisie, Singapour, la ThaĂŻlande et les Philippines en 1967, elle a Ă©tĂ© rejointe par le Brunei (1984), le Vietnam (1995), le Laos et la Birmanie (1997) et enfin le Cambodge (1999).