Vers une Guerre à nouveau ?

HOP! et AF tenteraient de s’entendre pour empêcher le départ des pilotes de HOP! vers AF malgré les accords signés.

Mais que vont-ils trouver cette fois,

pour refouler les pilotes de HOP! qui ont la sélection AF ?

 

Vous vous rappelez l’affaire des 116 pilotes extérieurs au Groupe Air France qui ont été embauchés à la place des pilotes de HOP!, filiale à 100% d’AF, menacés de licenciements ?

Les 116 avaient été sélectionnés (enfin, c’est ce qu’on nous a dit…) avant la crise Covid, avant le PSE chez HOP! C’est pour ça, soi-disant, qu’ils passaient devant vous, PNT de HOP! en PDV-PSE,

C’EST LEUR SELECTION QUI PRIMAIT SUR VOS EMPLOIS

Et cette fois ?

C’est quoi l’excuse pour ne pas que ce soit votre tour ?

C’est quoi le prochain STRATAGÈME de la Direction de HOP! et de celle d’AF pour vous évincer ?

ÇA NE VOUS PLAIT PAS ?

 

PRÉPAREZ-VOUS À FAIRE BLOC

À DIRE STOP !

 

PRÉPAREZ-VOUS À UNE ACTION FORTE SI VOUS VOULEZ QU’ON VOUS ENTENDE

ACCORD DE MOBILITÉ : ACCORD DE MERDE !

ACCORD DE MOBILITÉ VERS AIR FRANCE

Le FUC ne l’a PAS signé 

On vous rappelle pourquoi :

NON, on ne voulait pas de sélection pour nos PNT de HOP! qui effectuent déjà des vols AF, avec la clientèle AF, aux méthodes AF, supervisés par AF

NON, on ne voulait pas qu’on nous traite comme des moins que rien, que notre ancienneté ne soit pas valorisée, notre engagement oublié, notre expertise ignorée

 

AUJOURD’HUI, ON APPREND QUE CET ACCORD,

AVEC SI PEU OBTENU POUR NOS PNT EN PARTANCE POUR AF

NE SERA MÊME PAS RESPECTÉ !!!

PNT DE HOP!

VOUS NE PARTIREZ PAS DE SITÔT

ON A BESOIN DE VOUS

POUR VOLER CHEZ HOP!

 

UN PDV- PSE POUR QUOI AU FINAL ???

La cible prévue en départs volontaires

est loin d’être atteinte,

alors pourquoi bloquer les départs vers AF ?

 

Pass sanitaire : tour de vis sur les voyages en avion entre autres

À partir de début août en France, le pass sanitaire s’appliquera aux voyages en avion : seules les personnes vaccinées ou testées négatives seront autorisées à embarquer – clients, usagers ou salariés. Un couvre-feu est d’autre part instauré en Martinique et à La Réunion, toujours dans l’espoir de maitriser la pandémie de Covid-19.

Lors de l’allocution le 12 juillet 2021 du Président Emmanuel Macron, de nouvelles mesures concernant les voyages en avion ont été annoncées, dans le cadre de mesures plus vastes destinées à encourager les Français à se faire vacciner face à la recrudescence de la crise sanitaire, principalement liée au variant Delta. Dans les aéroports, l’embarquement se fera dès le mois prochain sous condition de pass sanitaire présentant la preuve de la vaccination ou d’un résultat négatif au test de dépistage. Le Président a précisé que cela s’appliquera (y compris en train ou en car long trajet) à tous – passagers donc, mais aussi salariés – ce qui devrait donc inclure le personnel navigant. Pour les étrangers qui arrivent en France, l’exigence sera la même : les passagers non vaccinés venant de pays à risque seront contraints à l’isolement.

L’état d’urgence sanitaire a d’autre part été annoncé par le Président avec effet dès ce mardi pour la Martinique et La Réunion où le taux d’incidence est très supérieur à la moyenne nationale, avec mise en place d’un couvre-feu. Il a évoqué pour les deux territoires d’Outre-mer un taux de vaccination « très insuffisant » et un système hospitalier « sous forte pression ».

« Partout, nous aurons la même démarche : reconnaître le civisme et faire porter les restrictions sur les non-vaccinés plutôt que sur tous », a expliqué Emmanuel Macron hier : « nous allons étendre au maximum le pass sanitaire pour pousser le maximum d’entre vous à aller vous faire vacciner ». Un geste qui devient obligatoire pour tous ceux en contact avec des personnes malades ou fragiles, qu’ils soient membre du corps médical ou pas (contrôles et sanctions débuteront le 15 septembre), la menace d’une obligation pour tous restant suspendue. Et dès le 21 juillet, le pass sanitaire sera de rigueur pour les établissements culturels ou de loisirs accueillant plus de 50 personnes ; restaurants, cafés, centres commerciaux et établissements médicaux connaitront le même sort à compter de début aout.

Les tests de dépistage ne sont déjà plus gratuits dans les aéroports pour les non-affiliés au système social français, mais le ministre des transports précisait hier qu’ils le restent pour les Français de l’étranger. Ils deviendront payants pour tous à l’automne, sauf prescription, encore une fois afin de pousser les Français à se faire vacciner ; sans précision à ce jour sur l’obligation faite aux passagers aériens vers certains pays d’en présenter un.

L’intervention d’Emmanuel Macron semble en tout cas avoir eu un effet immédiat : le site de réservation Doctolib pour les vaccinations était surchargé hier soir.

Air France-KLM lance un appel d’offres pour 160 avions destinés à KLM et Transavia

Ben Smith a annoncé un appel d’offres pour un nombre record d’avions moyen courrier. Pour la première fois, le groupe veut mutualiser les besoins de ses compagnies, en l’occurrence KLM et la low cost Transavia.

 

Le temps béni des mégacommandes d’avions et des bagarres homériques entre Boeing et Airbus est-il déjà de retour ? Le directeur général du groupe Air France-KLM, Ben Smith, a annoncé dans une interview au quotidien néerlandais « Het Financieele Dagblad », que le groupe franco-néerlandais vient de lancer un appel d’offres pour jusqu’à 160 nouveaux avions court et moyen-courriers, ce qui en ferait la plus grosse commande jamais passée dans son histoire.

 

De fait, si le patron a « lâché » cette annonce aux contours encore flous, c’est aussi dans le but, une fois de plus, de justifier les nécessaires synergies entre les compagnies aériennes du groupe. Pour la première fois, KLM-Air France prévoit donc de passer une seule commande pour des appareils neufs, destinés à entrer dans les flottes des diverses filiales du groupe.

 

Ces nouveaux avions sont nécessaires tant pour renouveler la flotte moyen-courrier de KLM que pour développer Transavia, la marque low cost du groupe implantée en France et aux Pays-Bas.

 

Une possible ouverture pour Airbus

 

Aucune précision n’a été donnée sur le calendrier, ni sur la répartition exacte des besoins, ou la répartition entre les commandes fermes et les options, mais KLM, qui exploite actuellement 170 avions, possède 51 appareils moyen-courriers à renouveler, tandis que les branches française et néerlandaise de Transavia sont appelées à multiplier leur flotte par deux ou trois dans les années à venir.

 

En France et aux Pays-Bas, Transavia utilise 88 avions Boeing 737, tandis que KLM, également cliente de Boeing, mélange dans sa flotte des B737-700, B737-800 et B737-900. L’annonce de Ben Smith confirme, en tout cas, l’optimisme de nombre de compagnies aériennes sur un haut niveau d’activité malgré la crise sanitaire.

 

Fin juin, la première compagnie aérienne américaine United Airlines avait déjà relancé les enchères, en annonçant le plus gros achat d’avions depuis au moins quatre ans, avec une commande de 200 Boeing 737 MAX et de 70 Airbus A321 ! Cette fois, c’est Air France-KLM qui se met en mode shopping.

 

Rattraper le temps perdu

 

A priori, la bataille se jouera donc entre les derniers modèles d’Airbus et de Boeing, avec d’un côté les A320 et A321 neo d’Airbus et, de l’autre, les 737 Max, la promesse de chacun étant de consommer moins de carburant. Les analystes soulignent la fidélité historique de KLM à Boeing, mais s’interrogent sur les préférences de Transavia. Ils soulignent aussi que sa branche française pourrait avoir intérêt à basculer du côté d’Airbus , afin de mutualiser l’entretien des appareils avec Air France.

 

Quelle que soit l’issue de la compétition, chacun se réjouit de ce signal de confiance donné à l’industrie aéronautique . Ben Smith insiste sur la nécessité pour la compagnie de rattraper le temps perdu. « En 2004, Air France-KLM était le plus grand groupe d’Europe, maintenant nous sommes numéro trois. Ils – à savoir l’allemand Lufthansa et l’anglo-espagnol IAG, propriétaire de British Airways, Iberia et Aer Lingus, NDLR – ont travaillé plus efficacement. Evidemment, nous pouvons le faire aussi, mais nous devons avancer un peu plus vite », a insisté le directeur général d’Air France-KLM dans la presse néerlandaise.

TOUTOUS d’AIR FRANCE

Pilotes de HOP!

Vous allez faire les toutous TOUT l’ÉTÉ

 

La Direction compte sur votre bonne volonté, votre motivation et surtout…

…que vous vous comportiez comme des bons toutous

Elle refuse de réintroduire la PRIME

Elle pense ne pas en avoir besoin

MONTREZ LUI QU’ELLE SE TROMPE

N’ACCEPTEZ PAS DE VOLS SUPPLÉMENTAIRES